瀝青路面在使用過程中,地表水由裂縫或空隙自然滲入,又或是因某些其他因素被動進入路面結構。由于這些滲入水的存在,集料表面瀝青會發生乳化或剝離現象,會使瀝青混合料結構松散,甚至形成更為嚴重的唧漿和坑槽病害。路面滲水若不被及時發現,則會加快功能性病害向結構性病害的發展,因此,在早期快速準確地檢測和評價瀝青路面的透水性也就至關重要。 目前,一些學者通過研究空隙率、滲水系數與表面溫度差的關系,得出瀝青路面的透水性與表面溫差具有較好的相關性,這為用紅外測溫技術評價路面的透水性提供了理論依據。李志棟等通過分析路表溫度場與透水性的相關性,開發了一種瀝青路面透水性紅外差熱檢測儀,得出通過用紅外測溫技術檢測路面溫度差異,進而評價瀝青路面透水性是可行的。用紅外熱成像技術進行檢測,可以對路面的透水性進行識別和評價,對阻止路面的進一步惡化具有重要意義。
高速公路監控中的應用 紅外熱成像技術在道路工程中應用廣泛,除對道路的施工、養護等有檢測作用外,在道路日常監控中也有巨大的用處。在晴朗的白天,普通監控系統足以應對道路中的監控,但在有雨、雪、霾等天氣及光線較弱的夜間就無能為力。紅外熱成像技術可排除外界自然環境的影響,其利用紅外探測器,將道路上行駛的目標與背景轉化成灰度圖像坐標系,通過灰度值的大小反應視覺場中的信息。場景中行人、動物等生物的輻射溫度要比物體的輻射溫度高,成像的灰度也相對較高,圖像中呈現的背景較亮;輻射的溫度越低,成像的灰度越小,圖像中呈現的背景越暗。